▲車尾則是透過上下交疊的手法,營造出肌肉紋理;同時鍍鉻飾條一筆貫穿左右尾燈,視覺侵略感相當強烈。
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「我們不懂他從哪裡找出的時間、力氣和幽默來寫他的書,並以這種多重色彩的語言發出重鳴,就像在困境裡一陣陣悲慘的槍響。然而他寫作的成果卻同時引人入勝、恐怖駭人,又讓讀者不禁捧腹發笑。歡迎來到船上。」──《新觀察家》週刊|Le Nouvel Observateur
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▲同時在主被動安全配備上,除了你想得到的基本款之外,Clarity更增列Honda SENSING安全系統,防護層級可說是大幅提升。
坐進車內,也可見Clarity簡潔有力的內裝鋪陳下,仍不失相當程度的科技感;透過木紋/鋼琴烤漆飾版、鋁質飾條、皮質面料等素材應用,搭配有效縮減的車用按鍵數量;雖說與該車款初次見面,但也不會給我太過緊繃的壓迫感。
為因應智慧型手機的多樣性,AVH-Z5050BT標準配備款及AVH-Z7050BT高階薄型設計款同步支援Apple CarPlay及Android Auto雙平台。Android Auto未來將陸續在亞洲地區開放,為了讓車主有更多使用選擇並享有車聯網的便捷互動服務,Pioneer更開發「AppRadio」 應用程式,不僅能自行整合導航、音樂、行程表及多種行車社群App,並適用Apple 及Android雙平台,讓車與生活無縫連結。AppRadio App中亦可使用Google旗下結合社群功能的Waze導航App,讓車主能即時透過其他駕駛分享於社群的道路資訊,聰明掌握第一手路況。
▲Clarity單就外觀來看,其實與一般中大型房車並無二異,但仍彰顯出Honda近年來全新家族設計語彙。
同時飽富層次感的前後下擾流、後車門下緣導流孔、斜背式車頂等設計,也讓Clarity在既有尺碼條件下,少了些笨重、遲緩的累贅感,反倒增添幾分內蘊的熱血基因。
Clarity車身尺碼來到長4,895 mm、寬1,877 mm、高1,478 mm,軸距則為2,750 mm,單就外觀來看,實則與一般燃油車款並無太大的差別,透過銳利的頭尾燈造型,展現出十足科技感。
▲排檔則是全面換裝按鍵式設計,質感可說是大大加分。
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有鑑於此,原廠便趁著第45屆東京車展之際,額外增列Clarity PHEV(插電式油電)車型,希望能透過精鍊的油電技術,強勢打入炙手可熱的綠能車款市場。
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▲方向盤造型與Honda一般市售車款並無太大不同,更配有換檔撥片,圖為Clarity美規車型。
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受惠於車身尺碼先天優勢,Clarity在乘坐空間上,得以有最大程度之發揮;坐在駕駛座時,廣闊的駕駛視野搭配充裕的伸展空間,實則也讓人享有相當輕鬆、自在的駕車氛圍。
「小說中沒有一點悲慘的抱怨,反而處處是放肆粗俗的生猛活力和幽默,作者使用的語言具有『濃厚強健的生命力,豐富的隱喻既有表現力又滑稽風趣』,一如哲學家伊夫?米修在序言中所讚賞的。」──《快訊》 週刊|L'Express
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▲中控台螢幕除了提供一般導航、藍牙、Apple CarPlay外,更可提供駕駛車輛動力系統的各項資訊。
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▲有別於FCV車側葉子板的網狀散熱口配置,PHEV車型則是在車身左側多了一組電源插孔。
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此外,Pioneer也將高端的影音處理技術運用在Z系列主機上,不僅可支援Full HD(1080p)的影像撥放,也相容於NTFS格式,輕鬆播放外接HDD硬碟的多媒體檔案。另搭載了高階音響專用的電子元件,提供最優細膩且真實的聲音輸出,而系統內建的音質自動等化修正,將車內打造成最優質的視聽環境。
值得一提的是,Clarity的排檔全面換裝為按鍵式設計(與NSX類似),雖說一開始在切換上總有些手忙腳亂,但用久了不禁也讓人驚艷Honda設計團隊匠心獨到之處。
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本次茂木賽道試駕Clarity過後,我可以大膽地說:「各位毋須太過擔心。」
日本總社長八鄉隆弘強調,未來Honda各式車款,仍會奉行「實用喜悅」與「操控樂趣」兩大最高指導原則。
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